今天（4月17日）0时起，乌鲁木齐国际机场北航站区正式投入试运行，所有国内、国际及港澳台地区航班全面转至北航站区运营，T1、T2、T3航站楼因改造维护升级原因暂停使用。这座承载着国家“一带一路”使命的国际航空枢纽，历经六年匠心雕琢，以50万平方米航站楼、3条4F级跑道、177个机位的全新姿态，向世界敞开“丝路国门”的金色通道。
作为国家“一带一路”核心区重点工程，乌鲁木齐国际机场改扩建项目自2019年破土动工以来，便肩负着“提升国际枢纽能级、服务丝绸之路经济带”的历史重任。今日投运的北航站区，航站楼面积相当于原T1-T3航站楼总和的3倍，飞行区等级跃升至4F级（最高等级），可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨的需求，较原有机场保障能力增长两倍以上。
回溯乌鲁木齐机场的发展历程，其蜕变之路与新疆对外开放的步伐同频共振。
图为：乌鲁木齐最早的候机楼，仅200余平方米，当时T1还未建成，乘客在这里候机（新疆机场（集团）有限责任公司提供）
图为：上世纪七十年代，乌鲁木齐机场运输服务人员为T1候机楼旅客提供服务（南航新疆分公司提供）
图为：1974年，新疆民航地面服务人员在新候机楼前合影（岳占山本人提供）
图为：乌鲁木齐国际机场T3航站楼（资料图片）
据资料记载，在第一次扩建前，乌鲁木齐国际机场极其简陋，飞机在土跑道上起降，跑道没有助航灯光。通过扩建，建成一条长3200米、宽50米的混凝土跑道，一条长3140米、宽18米的混凝土滑行道。与此同时，占地1万平方米的T1航站楼应运而生。跑道及候机楼主要工程于1974年1月竣工交付使用，全部扩建工程历时12年，于1983年结束。
1992年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到80万人次，远不能适应新疆航空运输市场迅猛发展的需求。机场又迎来第二次改扩建，规模按年旅客吞吐量405万人次建设，整个工程分两期实施。
1994年至1998年进行了一期改扩建，1998年至2001年进行了二期改扩建工程，其中T2航站楼建筑面积4.78万平方米。
2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破500万人次，达513.6万人次，基础设施保障指标趋于饱和，亟待改扩建。
2007年4月18日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。占地10.6万平方米的T3航站楼开建，货运机位也陆续建成。此次改扩建工程，计划满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨的运营需求。
2010年3月27日，T3航站楼全面启用，融入了众多现代元素和人性化措施，设置了60个环形岛式值机柜台。航站楼内各类硬件设施能满足不同层次旅客的多种需求，已发展成为我国西部重要的现代化国际航空港。
每次改扩建，都让乌鲁木齐国际机场的能级有很大跃升。特别是第三次改扩建完成的第二年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。到2016年，年旅客吞吐量突破2000万人次。近年来，以乌鲁木齐国际机场为中心，疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接欧亚的航线网络加速形成。
越织越密的空中航线，让乌鲁木齐国际机场改扩建又一次提上日程。2019年10月开工建设的乌鲁木齐机场改扩建工程是国家“十三五”“十四五”重点建设项目、丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设的重点工程。
如今，未来已来！
17日5时20分
北航站区迎来首批旅客
8时12分
北航站区首趟航班
CZ6901乌鲁木齐-北京大兴起飞
从土跑道到三跑道枢纽，乌鲁木齐国际机场的每一次跨越都与国家战略同频共振，都见证着新疆的开放与发展。北航站区的启航，不仅是物理空间的扩容，更是新疆走向世界的“加速度”。让我们共同期待，这座“丝路国门”在新时代绽放更加璀璨的光芒！
新疆广播电视台/丝路视听综合中国民航网、天山网、新疆网、乌鲁木齐晚报、新疆机场集团等
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